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佛山自流平彩砂地坪與傳統(tǒng)彩砂地坪的區(qū)別
自流平彩砂地坪 VS 傳統(tǒng)彩砂地坪

環(huán)氧自流平彩砂地坪，可以說(shuō)是傳統(tǒng)彩砂地坪的升級(jí)改造版。相比傳統(tǒng)彩砂地坪，環(huán)氧自流平彩砂地坪縮減了壓砂、灌漿等復(fù)雜工藝，使施工難度大幅度降低。那與傳統(tǒng)彩砂地坪相比，環(huán)氧自流彩砂地坪有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

環(huán)氧自流平彩砂地坪效果：

傳統(tǒng)彩砂地坪施工工藝：

1、基面處理。打磨基面，對(duì)起殼、龜裂、麻面、疏松、空鼓等現(xiàn)象進(jìn)行綜合處理；
2、滾涂底漆。現(xiàn)場(chǎng)基面情況而定，以達(dá)到均勻成膜為準(zhǔn)。；
3、中涂壓砂。用1：8高倍砂漿（一份環(huán)氧樹(shù)脂配比8~10份的彩色石英砂），攪拌均勻后用攤鋪機(jī)攤鋪，使之達(dá)到初步平整，再用抹平機(jī)抹平壓實(shí)；
4、灌漿。灌純環(huán)氧樹(shù)脂，直到飽和；
5、面涂。用環(huán)氧樹(shù)脂面漆鏝涂一遍，確保達(dá)到地坪最終美觀靚麗的表觀效果要求。

環(huán)氧彩砂自流平地坪施工工藝：
1、基面處理：打磨基面，對(duì)起殼、龜裂、麻面、疏松、空鼓等現(xiàn)象進(jìn)行綜合處理；
2、底涂層：彩田BA-30#環(huán)氧底油，參考用量為0.20kg/㎡左右，具體應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)基面情況而定，以達(dá)到均勻成膜為準(zhǔn)；
3、中涂層：視基面的平整度和強(qiáng)度，用彩田BA-MB無(wú)溶劑中涂調(diào)配石英砂施工到所需厚度；如無(wú)厚度要求，則只需對(duì)不平整處找補(bǔ)平整；
4、面涂層：用專用帶齒鏝刀直接把彩砂自流平BA-601混合料刮涂在涂中涂層上，并用消泡輥筒來(lái)回滾動(dòng)，使彩砂分布均勻。

以上就是傳統(tǒng)彩砂地坪和自流平彩砂地坪的施工工藝，其中高倍砂漿攪拌、攤鋪、灌漿都有極高的要求，即要避免用料過(guò)多造成浪費(fèi)，也要防止用量過(guò)少，進(jìn)而出現(xiàn)中空起殼問(wèn)題。而自流平彩砂地坪施工工藝就相當(dāng)簡(jiǎn)單了，它采用的都是最簡(jiǎn)單的施工方法，只要將自流平彩砂地坪漆配比 攪拌好，然后傾倒在地面上，用鏝刀刮平，然后用消泡輥筒滾一遍即可，難度較低。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是傳統(tǒng)彩砂地坪施工工藝復(fù)雜、對(duì)工人技術(shù)要求高、施工成本高，而環(huán)氧自流平彩砂地坪工藝簡(jiǎn)單透明、只要是稍有經(jīng)驗(yàn)的工人都會(huì)施工。

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彩色防滑路面的應(yīng)用
彩色路面作為一種新型路面材料,由于其鮮艷的色彩,與普通路面顏色形成強(qiáng)烈反差,能給駕駛者在視覺(jué)上造成沖擊,使其提高注意力,警惕路況變化,按照相關(guān)警示規(guī)范行駛,從而提高行車安全性,減少交通事故發(fā)生。

彩色防滑路面涂料主要應(yīng)用在如下方面：

（1）高速公路收費(fèi)站

收費(fèi)站前300 m 范圍內(nèi),是汽車開(kāi)始制動(dòng)到完全停止的一段剎車距離。據(jù)調(diào)查,部分超載貨車及剎車不良車輛,從高速行駛到完全停穩(wěn)需要的距離較長(zhǎng)。一旦收費(fèi)站前的300m 范圍內(nèi)的路面抗滑性不好,就容易出現(xiàn)汽車制動(dòng)效果不佳,導(dǎo)致撞桿或追尾等交通事故。因此,收費(fèi)站前路面抗滑性能是特別需要加強(qiáng)的。

彩色防滑路面涂料常在高速公路收費(fèi)站ETC 車道劃分上采用，如西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)專用高速公路是陜西省乃至西部地區(qū)建設(shè)規(guī)模最大的一條8車道高速公路。鑒于該項(xiàng)目的兩個(gè)主線收費(fèi)站車道多,且采用了ETC技術(shù),為了引導(dǎo)車輛快速、準(zhǔn)確進(jìn)入車道,提高行車安全,該項(xiàng)目首次在收費(fèi)廣場(chǎng)和ETC 車道上鋪筑了彩色路面。

(2)坡道

在下坡道路段的行車過(guò)程中,行車速度較快,一旦遇到緊急情況需要?jiǎng)x車時(shí),對(duì)路面抗滑性能要求就很高。同時(shí),要保證行車的安全性,還應(yīng)該在下坡路段對(duì)司機(jī)有提醒、警示的作用,只有這樣才能在最大程度上避免交通事故的發(fā)生。

對(duì)于長(zhǎng)下坡：在該路段采取鋪筑3m隔10m；2m隔8m；2m隔5m等方式進(jìn)行間斷型鋪筑。對(duì)于稍短下坡；在該路面采取滿鋪的方法進(jìn)行鋪筑。

(3)彎道路面

不同半徑和不同長(zhǎng)度的彎道是安全行車的一大隱患。這些路段的抗滑性能不足是交通事故發(fā)生率較高的重要因素之一。彩色防滑路面可明顯提高該路段抗滑性能,明顯減少交通事故的發(fā)生。

單彎道的處治方案：在進(jìn)彎道口前約200m范圍內(nèi)采取鋪1.5m～3m，間隔3～10m的間斷型鋪筑，在彎道內(nèi)采取滿鋪彩色防滑路面。

連續(xù)彎道的處治方案：彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案，鋪1.5m～3m，間隔3～10m。在彎道內(nèi)采取滿鋪彩色防滑路面。

(4)隧道路面

根據(jù)對(duì)隧道交通運(yùn)營(yíng)的調(diào)查分析并參照隧道設(shè)計(jì)規(guī)范,隧道進(jìn)出口位置是交通事故發(fā)生率較高的路段,在進(jìn)出口路段滿鋪彩色玻璃砂防滑路面既可以很好地提高路面抗滑性能,同時(shí)又可以起到警示、提醒作用,達(dá)到減少交通事故的目的。

長(zhǎng)隧道（單洞長(zhǎng)度大于1km）的進(jìn)出口約30m范圍內(nèi)（洞內(nèi)250m，洞外50m）滿鋪彩色防滑路面，其余部分可采取滿鋪方式，也可采取間斷型鋪筑，即鋪筑1.5m～3m間隔4m～10m。
短隧道的整個(gè)隧道內(nèi)滿鋪彩色防滑路面。

(5)互通立交、服務(wù)區(qū)出入口匝道

互通式立交、服務(wù)區(qū)出口處因視線不良或立交匝道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低時(shí),可設(shè)置彩色路面,提醒駕駛者提前減速。

（6）長(zhǎng)直線段

在長(zhǎng)直線路段,為避免行車景觀單一,造成超速或疲勞駕駛,通過(guò)設(shè)置一定的彩色路面可有效改善行車環(huán)境,減少交通事故的發(fā)生。

（7）城市道路公交車專用道和?？空?/p>

在設(shè)置有公交車專用道的城市道路中，采用綠色路面防滑涂料進(jìn)行標(biāo)示，引導(dǎo)公交車在公交車專用道上行駛，強(qiáng)化城市公交車優(yōu)先的城市交通管理模式。目前廣西的各城市尚未劃分有公交車專用道，僅在十字路口出口處進(jìn)入港灣式公交車?？空緯r(shí)設(shè)置了公交車專用道。

港灣式公交車?？空?，采用紅色路面防滑涂料涂滿，并標(biāo)示“公交專用”及公交車圖案等路面標(biāo)記。

（8）平面交叉路口

平面交叉路口交通比較復(fù)雜，交通轉(zhuǎn)向包括直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和掉頭，交通類型上包括機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人，還要照顧到盲人、殘疾人的過(guò)街。為了行人安全，機(jī)動(dòng)車需要具有良好的制動(dòng)距離，采用彩色防滑路面可以縮短剎車距離。同時(shí)，需要采用彩色防滑路面分化出各個(gè)交通功能區(qū)：人行橫道標(biāo)線區(qū)白色人行道標(biāo)線間采用紅色防滑涂料；出口車道直接進(jìn)入公交車?？空镜墓粚Ｓ玫啦捎镁G色防滑涂料；入口車道直行車道采用藍(lán)色防滑涂料，左轉(zhuǎn)車道采用紅色，右轉(zhuǎn)車道采用紅色防滑涂料等。

（9）其它情況

一般路段上的非機(jī)動(dòng)車道可以采用紅色 汕頭萬(wàn)豐清通隊(duì) 陜西發(fā)現(xiàn)死亡之花 汕頭白蟻防治 18675439769路面防滑涂料涂滿。其它如停車場(chǎng)、籃球場(chǎng)、服務(wù)區(qū)、加油站、港口碼頭區(qū)、人行天橋、電動(dòng)汽車充電站、汽車站等均可采用彩色防滑路面涂料。

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